更新时间：2023-07-11 14:18
气仙沼线 · 大船渡线BRT（日语：気仙沼线・大船渡线BRT、英语：Kesennuma · Ofunato Line BRT）指服务于日本国宫城县和岩手县的快速公交系统，其第一条线路开通于2012年8月20日。
气仙沼线
2011年3月11日的东日本大地震与海啸造成不通区间陆前户仓站、志津川站、歌津站、陆前港站、陆前小泉站、小金泽站、松岩站、最知站和南气仙沼站被毁、津谷川桥桥梁脱落、多处路基和筑堤被破坏、多处区间线路消失。同年4月29日前谷地站~柳津站线路复旧。不通区间沿线自治体与JR东日本协议复旧事宜，JR东日本承诺自社出资300亿日元，剩余400亿日元需要沿线政府与国家出资，这使得沿线自治体逐渐放弃了复旧的计划。
2012年5月不通区间沿线自治体同意推进BRT在当年年内开始建设，8月20日建设完成开始代行，12月22日东日本旅客铁道获得BRT营运许可，BRT正式开始运行。
大船渡线
2011年3月11日的东日本大地震与海啸造成不通区间竹驹站~细浦站间的线路设施全部消失，气仙川桥梁3处桥基消失。
2013年3月2日BRT开始运行，沿线自治体开始商议铁路复旧，JR东日本承诺承担130亿日元，而沿线政府需要自付270亿日元的费用，高昂的费用使得沿线政府放弃了恢复铁路线。
年表
2011年3月11日，东日本大地震和其导致的海啸造成气仙沼线、大船渡线部分区间不通。
2012年5月7日，JR东日本、气仙沼市、南三陆町和登米市同意修建BRT。
2012年5月21日~8月20日，BRT专用线修建完毕，气仙沼线BRT投入运行。
2012年10月4日，JR东日本、气仙沼市、大船渡市和陆前高田市同意修建BRT。
2013年3月2日，大船渡线BRT开始使用。
2019年10月13日，台风海贝思造成陆前横山站~陆前户仓站、清水滨站~歌津站、下船渡站~大船渡鱼市场前站间被山体滑坡阻挡，大船渡鱼市场前站~大船渡站间路肩崩塌。11月1日，恢复运行。
2020年4月25日，受国道45号中断的影响，气仙沼站~奇迹的一本松站暂停运行。4月29日，恢复运行。
2021年1月18日~3月15日，气仙沼线BRT柳津站~陆前横山站间进行BRT自动驾驶验证。4月26日~9月30日，气仙沼线BRT柳津站~陆前横山站间进行BRT自动驾驶验证。9月14日~9月19日，气仙沼线BRT柳津站~陆前横山站间进行BRT自动驾驶试乘。
2022年12月5日，气仙沼线BRT柳津站~陆前横山站间部分班次开始自动驾驶。
气仙沼线BRT
公交车一天31班往复，工作日还会追加3班下行班次，但是只有早上有一班上行的直通鹿折唐桑站的公交车。
和气仙沼线前谷地站~柳津站的并行区间公交车不停车。
从本吉站出发到着的一班公交车都是由电动公交e-BRT运行。
松岩站~南气仙沼站间会选择性经过专用道上的赤岩港站或普通道路上的气仙沼市立医院站。经由气仙沼市立医院站的班次每天往返3次，全部从本吉站出发到达。其他班次经由赤岩港站。
大船渡线BRT盛站方面
区间有气仙沼站~盛站、陆前矢作站~盛站和陆前矢作站~陆前高田站三个系统，气仙沼站发着公交车14.5班；陆前矢作站发着公交车工作日18.5班，周六周日15班；盛站发着公交车工作日26.5班，周六周日21.5班。
早晚以气仙沼站~盛站和陆前矢作站~盛站的系统为主体，两个系统汇合的陆前高田站~盛站之间的公交数量变多。白天以气仙沼站~盛站和陆前矢作站~陆前高田站的系统为主体。
气仙沼站~盛站之间运行的部分班次作为快速公交，不经过陆前今泉站、高田高中前站、高田医院站。
大船渡线BRT上鹿折站方面
工作日5.5班往复，周六周日4.5班往复。
所属公司：东日本旅客铁道
运营公司：东日本旅客铁道、岩手县交通、宫城巴士
里程：
车站数：
开业时间：
BRT公交
2011年3月11日，东日本大地震与之造成的海啸造成气仙沼线柳津站~气仙沼站、大船渡线气仙沼站~盛站的沿海岸部分中断不通。
随后不通区间开始巴士代行运输。2012年8月20日气仙沼线的不通区间率先开始BRT代行，同年12月22日东日本旅客铁道获得BRT营运许可，BRT代替铁路的运输模式基本确定。同样的大船渡线不通区间在2013年3月2日也开始BRT运行。
随着BRT专用道在铁路路基上的延伸，JR东日本对原铁路车站进行BRT适应性改造，在原本的铁路道口处设置信号灯等交通设施，每辆公交车开始使用GPS运输定位系统，还在专用道必要处修建了避让停车位，方便公交车会车。
JR东日本将气仙沼线BRT的运营交由宫城交通津谷营业所、气仙沼营业所和佐泽营业所负责，大船渡线BRT的运营交由岩手县交通大船渡营业所和高田支所负责。但是大船渡线BRT鹿折唐桑站始发的气仙沼线直通公交也由宫城交通负责。
不通区间的铁路
不通区间没有恢复的铁路在2019年11月12日被JR东日本申请废止，2020年4月1日正式废止。
标记 ●：停车
标记 ∥：通过或不经过
气仙沼线BRT
大船渡线BRT气仙沼站~盛站
大船渡线BRT气仙沼站~上鹿折站
所有公交车均为混合动力巴士。车辆为日野蓝丝带混合动力公交、日野蓝丝带城市混合动力公交和五十铃ERGA混合动力公交，所有车辆均隶属于东日本旅客铁道，与JR东日本巴士使用相同款式的车辆且均为一踏车。
运费计算
2012年12月22日正式开始运行后，除前谷地站~柳津站的普通运费与铁路相同，其他区间的普通运费均重新定价。如果同时乘坐铁路和BRT，费用是二者运费之和。
但是全线的定期运费与铁路运营时须花费的金额相同。
结算方法
BRT下车时，用前门设置的运费箱缴纳车费。若BRT换乘，则在先下车的公交车上将所有运费结清并得到一张结算证明书，在第二辆公交车下车时交回结算证明书。若BRT换乘铁路，先收取到换乘车站的运费，然后在换乘后下车时收取差额。
IC卡使用
交通系IC卡全国相互利用系统中设定的IC卡。
odeca——气仙沼线 · 大船渡线BRT专用。
套票
青春18券、满月护照（フルムーン夫婦グリーンパス）、日本铁路周游券（ジャパンレールパス）、いわてフリーエリア可以使用。
2016年气仙沼线 · 大船渡线BRT获得日本设计振兴会颁发的日本好设计奖金奖。